//香港要發展高端航運業務，培養新型航運業複合型人才至關重要，點止碼頭咁簡單！//
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布五周年，國家明確支持香港鞏固和提升其作為國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐的地位，廣州南沙粵港合作諮詢委員會「粵港月講」第四期交流活動以「加強粵港航運合作 提升灣區樞紐能級」為主題，梁振英指出香港和南沙可以發揮各自優勢為國家發展貢獻力量。全國政協副主席、廣州南沙粵港合作諮詢委員會顧問梁振英說：「香港國際航運中心『點止碼頭咁簡單？』香港與南沙我們可以碼頭與碼頭之間的合作，南沙碼頭與葵涌碼頭合作，但我覺得接下來潛力更大的是大家錯位合作，到時候我們真的不需要，以葵涌貨櫃碼頭處理集裝箱的數量來論英雄。
梁振英又說：「香港和南沙不只是碼頭與碼頭之間合作，而是碼頭和非碼頭業務合作，碼頭方應該是南沙方，香港方做的不是碼頭上的業務，而是坐在寫字樓、辦公室的業務，無論是還是金融、法律、船東等等，以至於相關的國際物流，香港在非碼頭性航運業務，在全國範圍內有優勢，在這些方面我們國家只有一個香港。」
全國政協委員、廣州南沙粵港合作諮委員會港方專家林詩鍵說：「航運業大部分是美元結算，香港是一個自由貿易港，我們貨幣自由流通，港元與美元掛鉤，國際性業務很多用英國文件，即是普通法文件，香港用普通法機制能幫助業務發展，南沙有很多貨源，貨一定要運，而且大部分全球的貨運業都是靠海運，香港既然有這麼好的基礎，貨運方面很多就算不經過香港，也可以利用香港配套令金融航運貿易一體化發展。香港船東會主席Angad Banga說：「大灣區還提供了一個機會，即是充分利用綜合物流網絡，將大灣區與世界其他地區連接起來，支撐更大的貿易量。」
南沙港區年集裝箱吞吐量超過1900萬標箱，為支持航運業發展，南沙已經出台企業和個人所得稅「雙15%」稅務優惠、「四鏈融合」、南沙航運8條等政策。廣州市南沙區政協副主席、區商務局局長謝曉暉說：「南沙糧食碼頭目前是華南最大的糧食碼頭，每年吞吐量超過兩千萬噸糧食，我們是華南最大的汽車碼頭，當然內貿為主，是「南車北上」的重要通道，是國外汽車進入中國，以及中國汽車出口海外，在華南地區最大的口岸。」
研討會嘉賓台上台下、線上線下積極交流心得，一致認為航運業前景無限，需要大量新型航運業人才。廣州南沙粵港合作諮委員會委員、航運小組組長趙式慶：「我們現在可以說是史無前例，海事的發展和高質量的科技發展，智能發展、環保科技發展高度結合，由於中國作為全球最重要的生產基地，從全產業的角度，中國未來在航運創新，科技方面的發展有很大潛力引領全世界，大家尋求一個如何打破傳統海事教育壁壘，令年輕人在就業環境中有多個門檻選擇。」
梁振英又說：「我們國家會仍然是世界範圍內的造船大國、航運大國，以及相關的碼頭大國，所以我認為兩地在航運方面應該加強錯位合作，我們除了要知道為甚麼要去這些事情，誰來做，也就是香港做甚麼，南沙做甚麼，我們要知道做甚麼，我們還有一個關鍵就是「How」的問題，就是怎麼做，接下來要咬著這些問題不放，一步一步,哪怕三個月、六個月一小步，就能不斷向前行，我相信我們南沙和香港在這個(航運)問題上，確實是為國家、為兩地發揮很好的作用。」
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