聯邦政府以保護國家安全為理由反對中國交通建設公司(China Communications Construction Company，CCCC)收購一家私營加拿大建築公司(Aecon)，使一項十五億元加幣的收購行動因此告吹。
 政府沒有詳細陳述反對的理據，可能基於保密的考慮，但這對Aecon的股東很不公平，因為他們平白無故損失了42%的溢價利潤，而没法向政府追討任何賠償；Aecon的僱員也平白無故失去了環球發展的機會，無法參與「一帶一路」的宏大工程，只能死守加拿大的疆土，固步自封；CCCC方面對渥太華的決定感到莫名其妙及表示極端失望，因為一項對雙方均有利的長遠計劃竟然無法實現。 從市場規模來比較，中國提供的商機極為吸引，CCCC的資金來源也十分充足，對合併後的Aecon有百利無一害。CCCC曾參與南中國海的建設計劃，將海洋中心的島礁鋪設成為可供飛機升降的機場及船艦停泊的港灣。CCCC既擁有先進的技術水平，又怎會藉著收購行動來盜竊西方的經驗與科技知識呢？再往深一層想，一個有十四億人口的中國，怎可能只依賴「偷竊」行為來維持其科技發展呢？科研並非西方國家獨有的本能，中國投向這方面的資源非常龐大，發展可觀。 根據World Intellectual Property Organization的報告，在2016及2017連續兩年，中國是曾向該組織登記保護專利權(patents)最多的國家，打破了一向的迷信，認為只有西方國家才可領先「發展中國家」的科研地位。環球合作是現下趨勢，墨守成規只會使不跟隨大勢的國家墮後。 眾所周知，中國企業佔大部分是國營的。如果認為這些公司受到共產黨幕後操縱，目的可疑，所以避免與它們合作。這種思維很有「冷戰」年代的味道，不切實際。除了國營企業之外，可供加拿大選擇的合作伙伴是很有限的。如果加拿大仍想吸引中國投資以刺激經濟增長，便必須改變這種心態。 加拿大只是中國向外發展的市場之一。如果中國企業在這裡受到不公平的待遇，他們會另闢蹊徑，尋求其他比較友善的伙伴。Aecon收購行動失敗，中國或會有所失，但最大受害者仍是加拿大，因為會減慢該國向外擴展的速度。
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