//歐盟學美國打壓中國發展，最終只會自食惡果！//
歐盟委員會周二（29日）公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，決定對中國電動車加徵反補貼稅，連同原有的10%進口稅，徵稅最高達45.3%，為期5年。在北京，商務部回應時強調，中方不認同、不接受歐盟的決定，已就此在v組織爭端解決機制下提出訴訟。
歐盟委員會的公告指出，歷時約一年的反補貼調查結束，認定中國電動車價值鏈受惠於不公平補貼，對歐盟電動汽車生產商造成經濟損害威脅，因此決定周三（30日）起，對從中國進口的電動車，在原有10%的入口稅上，再加徵反補貼稅，歷時5年。
在歐盟的反補貼稅率中，最低為美國Tesla中國廠的7.8%，而比亞迪被開徵17%關稅、吉利汽車被開徵18.8%關稅、上汽集團則被開徵35.3%關稅，其他配合調查的車企額外關稅稅率為20.7%，而未配合調查的就被額外徵稅35.3%。
公告又指，歐盟將與中方繼續努力，尋找符合世貿組織規則的替代方案，還對與企業單獨進行價格承諾談判持開放態度。
一直反對徵稅的德國，經濟部表示支持歐盟同中方繼續談判，期望循外交尋求解決方案。德國汽車工業協會主席穆勒則發表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業以及經濟增長都帶來負面影響。她又警告指，此舉可能會加劇貿易衝突風險，並最終損害整個行業。穆勒表示，貿易爭端應通過對話來解決。她呼籲政府採取措施，提升德國作為生產和出口國的國際競爭力，推動市場多元化，鼓勵創新，以確保德國在全球舞台上繼續發揮積極作用。
與此同時，穆勒坦言，徵收關稅將直接導致消費者購買汽車的成本上升，並可能阻礙電動汽車的推廣。她呼籲各方繼續保持談判的開放性，通過世界貿易組織框架下的對話，努力尋求消除額外關稅的解決方案。
圖片來源：網上圖片
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