內地一連40天的「春運」今日正式揭開序幕。報道指，今年春運客流量估計高達30億人次，比去年上升2.2%。大家可能每年都會看到關於內地春運的新聞，到底春運又是什麼呢？

春運可說改革開放後內地在新春前後一個社會獨特現象，影響範圍遍及全國。「春運」一詞最早出現於1980年的《人民日報》，大抵有兩種含義：一是農曆新年出現的大規模人口流動及交通運輸現象；另一含義是「春運期間」的簡稱。一般而言，「春運」啟動的日子大抵在農曆正月初一前15天開始，至農曆正月廿五日結束，為期40天左右。

大量居民回鄉過節 對交通系統造成龐大壓力

春運的出現與內地改革開放有相當關係。自改革開放政策實施後，大量內陸居民湧至沿海城市謀生。而他們大部分人都渴望在農曆新年期間在老家過年，因此每逢新春年前後，大量在沿海地區謀生的內陸居民集中在春節前返鄉，在春節過後返回工作的城市。除返鄉的工人外，學生也是春運的「主力軍」，部分到其他省市升學的學生們，大多會藉著春節前的寒假回家過年。由於各省市於短時間內出現龐大的返鄉及離鄉潮，因而對全國交通造成龐大的壓力。

由於每年春運客流量數以十億計，因而衍生不少社會問題。以往在春運期間黃牛黨會炒賣車票，炒票難買票令回鄉客苦不堪言。另外，惡劣天氣成為交通部門應對春運的大敵。去年「春運」期間，內地多個地區出現暴雪及暴雨，導致多班列車未能準時到達，誤點頻頻，如廣州站去年就曾於春節前出現十萬旅客滯留車站的情況，有旅客更在車站外等候十個小時仍進不了車站。除廣州站外，深圳、杭州等火車站也因誤點導致數以萬計旅客滯留。

面對春運的嚴竣考驗，內地關部門會非常重視，在各方面不斷作出改善，例如近年引入網上購票系統，紓緩買票難及倒賣車票的情況。例如，通過車務調配增加列車班次，務求確保春運期間路路暢通，百姓順利回家度歲。

原圖：新華網