高鐵香港段「一地兩檢」是合法、合理、合情的，也是一個自然而然的務實安排，最終最受惠的也是香港人。對於反對派慣常性的激烈批評，大家都不感意外，但絕大多數港人都是理性務實的，大家也知道高鐵的作用。「一地兩檢」安排並非不合理，故反對派的煽動始終未能激起市民相應的回響。反對派再一次落後於形勢，脫離民情。

我們必須明白，高鐵作為一種現代先進的交通工具，象徵時代的進步，在國家「一帶一路」倡議下，高鐵甚至可接上東南亞及西歐的鐵路網絡。可以預期，高鐵將成為21世紀世界上最重要的交通工具之一。試問，香港作為開放的自由經濟體，能迴避高鐵的浪潮嗎？能與國家及「一帶一路」高鐵網隔離嗎？顯然是不能的。香港不可能拒絕融入高鐵網，否則無異於躲避時代進步，競爭力必然大大下降，最終導致香港被邊緣化的結局。

在香港不能不融入高鐵網的情況下，立法會最終也通過了興建高鐵的撥款，所以，接下來的問題在於，如何發揮高鐵香港段的最大效用？從科學客觀的角度出發，沒有「一帶一路」的安排，高鐵香港段是無法發揮最大效用的。畢竟，香港段只有短短的26公里，對高鐵的加速及減速帶來了很大的制約，倘若高鐵需要在深圳停頓過關，香港段便必須放慢車速，高鐵在速度上的優越性無從談起。如乘客先在西九龍高鐵站辦理離境手續，及後在深圳口岸下車通過離境邊檢，接着再重新驗票上車，這便更加折騰了。故此，從邏輯上看，香港不能沒有高鐵，香港高鐵必須是「一地兩檢」，否則高鐵的優越性及便利性根本無從談起，高鐵將被廢去「武功」。

「一地兩檢」對高鐵香港段的重要性是顯而易見的，偏偏反對派總要為反而反，千方百計抹黑「一地兩檢」的安排，把便利乘客的安排扭曲成「割地」，太無理取鬧了。香港是國家的一部分，依據《基本法》第7條，「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有」，既然香港的土地是屬於國家的，香港又是國家的一部分，「一地兩檢」的宗旨無非在於便利乘客，所謂「割地」之說從何談起呢？

事實上，現時日本、加拿大等外國駐港領事館範圍內，實行的是該領事國的法律，這豈非更類似於「割地」嗎，為何反對派一直視若無睹呢，這算不算雙重標準？更何況，深圳灣口岸早已採用「一地兩檢」，內地政府容許香港執法人員在深圳執法，這難道又算是「割地」？相較起來，內地民間確實較香港更務實理性和包容。

筆者認為，「一地兩檢」安排是一個純粹便利乘客、保障高鐵香港段能發揮最大效益的務實措施，背後根本不涉任何政治考慮。反而是反對派一直把「一地兩檢」包裝成政治議題，把簡單的事情複雜化，唯恐天下不亂。

原文轉載自《大公報》2017年8月2日