作者為梁浩然

早前，香港的士司機抗議手機程式的白牌車搶客，影響其生意。其實，這類透過手機程式叫車的做法，在內地已經十分盛行，在很多城市也引起過不同爭議。只是想不到，香港這麼快也面對這個問題。

透過手機程式叫車的服務，在內地統稱「專車」。在繁忙時候，在內地「打的」絕不是一件容易的事，即使成功攔截的士，但若司機不想去該目的地，也會被拒載。自從手機叫車程式普及，這種情況逐漸產生變化。「專車」一般收費不比的士便宜，服務卻好得多。

內地專車服務佳

上月某天，我由上海市區趕去浦東機場。當天大雨，的士都被搶光，於是我透過手機程式叫了「專車」，10分鐘後「專車」出現。上車時，司機態度親切，先友善地遞給我一瓶水，並客氣地問我要不要調高冷氣溫度。當他見我的手機快沒電，也主動借出車上的USB給我充電，過程有講有笑，感覺良好。雖然普遍專車收費比的士高，但乘車的感覺跟「打的」截然不同，像是有一位朋友在開車送你。

當晚回到香港後，由機場回家的路途上，我與的士司機全程零交流，也看得出他沒有意欲回應我。這種強烈的對比，作為乘客實在十分感慨。向來以優質服務自居的香港，為何的士服務如此滯後？

應改善服務質素

其實不少市民也知道，手機程式叫到的專車，合法性存在爭議，如遇交通事故，也可能因專車屬非法營運而失去保險的賠付。既然有眾多缺點，且收費又不一定比的士便宜，為何市民仍會叫車？真正的原因，是暴露出市民對的士服務的不滿。

何不以改善服務來回應競爭？在目前的制度下，的士司機的利潤空間有限，面對牌照價格高昂、車租高，加上一刀切而沒有彈性的訂價，司機為了生計只好延長工作時間，也管不了甚麼服務質量。

如果的士行業人士繼續故步自封，只想維持原狀，根本沒想過要競爭，又或單純地依賴政府趕走「專車」，結果會如何，也許可看看內地的情況。由於內地的專車入行成本低，數量不設限制，使到的士牌價下跌，的士車主怨聲載道，結果只好另謀出路，又或乾脆直接改行去開專車。這是否的士業界想見到的後果？

原文轉載自《新報》2015年7月10日

原圖：takungpao