//如果香港防疫政策繼續朝令夕改、繼續沒清晰營運準則，即使有日香港真的「復常」，打開了門，還會有人願意來做生意嗎？//

問一個問題：大家認為，郵輪是屬於交通工具？貨運？酒店？樂園？還是像迪士尼那樣的渡假區？

朋友這樣問，我真的被考起，如果可以，我會答：以上皆是。

有一些行業、有一些處所，不像餐廳、戲院那麼簡單，進入者只有一個目的，經營者只有一套標準。像郵輪，就是最好例子，你說它是交通工具嗎？不盡是，所以你不能用管理航班那套標準來待它；你說它是樂園嗎？又不盡是，所以不能像規管海洋公園那樣處理一艘郵輪。

如果大家還記得，我們曾經耗費82億建成了啟德郵輪碼頭，風風火火說要將香港發展成為亞太區郵輪中心。

燒完炮杖拍完照後，一切回復平靜，郵輪碼頭因停泊量低、位置不便，很快成了最閒置的基建，加上2020年疫情爆發，這82億豪裝一直封塵，最近更有建議，反正郵輪碼頭「曬太陽」兩年，不如拿它來做「旅遊巴墳場」，借用來安置停運無期的旅遊巴。

作為納稅人，看到公帑這樣被糟蹋，實在無言，更慘的是旅業經營者，當日一腔熱血支持政府新政，積極簽下郵輪合約的旅遊公司，面對今日死唔斷氣的結局，更是無所適從。

日前，政府公布分三階段放寬社交距離措施，預計5月底將放寬遊輪旅遊。然而，有些生意不是揮之去了，呼之就會回來，郵輪就是其中一個好例子。

今年1月，皇家加勒比遊輪旗下一艘價值100億的海洋光譜號在進行公海遊時，因帶Omicron病種病毒的國泰空姐同住家屬中，有曾與該家屬接觸過的人上了此船，於是，整艘郵輪立即結束行程折返。其實去年10月，同一郵輪也曾因有後勤船員復陽，令整艘郵輪被逼停航折返，回港後被勒令停航21日，1300名船員被困船上。

價值100億的郵輪，動輒就被罰停賽21天，一年365日，有幾多個21天可以消耗？於是，海洋光譜號決定放棄香港市場，轉往新加坡作基地去了。

全世界「餓」旅遊餓得太久，甫抵新加坡，海洋光譜號一開就賣個滿堂紅，預訂滿瀉到6月底。

特區政府說，5月開放郵輪，但船在何處呢？海洋光譜號跑去新加坡了，另一家星夢郵輪已宣布破產，即時遣散千多名員工。

所以說，有些東西有些事，不是說開就開，如果生意人的營運條件得不到保障，我相信，沒有郵輪公司會再冒險把逾百億的郵輪駛進香港，而那個82億的郵輪碼頭註定要成為基建墳場。

如果一間酒店出現確診病例要停運3天清潔，為什麼一艘郵輪要停業21日，讓經營者一蝕就是數以千萬計？如果香港防疫政策繼續朝令夕改、繼續沒清晰營運準則，即使有日香港真的「復常」，打開了門，還會有人願意來做生意嗎？

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