國家第一艘自主建造的極地科考破冰船「雪龍2」號及中國第40次南極考察隊今日（8日）抵港，並展開為期5日的訪問活動。本港當局上午在維港舉行盛大海陸空歡迎儀式，「雪龍2」號早上9時許由鯉魚門經維港駛至尖沙咀，並於約上午10時展開海上巡遊。行政長官李家超、中聯辦主任鄭雁雄、國家自然資源部副部長孫書賢等出席歡迎儀式。
「雪龍 2」號今早靠泊尖沙咀海運碼頭，中國第40次南極考察隊領隊兼首席科學家張北辰、「雪龍 2」號船長肖志民及其他頂尖科學家和船員，在警察銀樂隊奏樂和50名來自不同青年團體代表的歡迎下，在碼頭登岸並在龍獅隊帶領下進入典禮會場。
行政長官李家超致詞時表示，今年是中華人民共和國成立75周年，也是國家展開極地考察工作40周年。「雪龍2」號以香港作為回航首站，率先向廣大香港市民展示極地考察的工作和科研成果，充分體現中央政府對香港的重視和關愛。
李家超續指，「雪龍」和香港的「緣份」建立於20年前。當時，「雪龍2」號的「哥哥」「雪龍」號在啓程前往南極考察之前，特別訪問香港，當時就停靠在我們現在身處的九龍海運碼頭。今天，在同一個地方迎來剛完成南極考察，凱旋返航的「雪龍2」號，實在意義非凡。這標誌著國家第40次南極考察圓滿成功，印證著國家在極地考察事業的新一頁，更展示著香港作為國際大都會的地位，通過香港的國際化平台，向全世界展示國家在大型極地海洋科研項目的組織能力和領導能力。
李家超認為，「雪龍2」號這次訪港活動，為香港帶來三個重大意義。第一，提升香港市民對國家科研成就的自豪感，期望香港青年能把握與國家頂尖科學家交流的寶貴機會，以勇敢、不怕艱苦的極地考察隊為榜樣，勇於投身創科行列，為建設科技強國注入香港力量；第二，加深香港市民對極地和氣候變化問題的關注，相信香港可以繼續發揮優勢，在推動建設國際創新科技中心的同時，為極地科學考察，以至減緩全球暖化，發揮香港貢獻；三，支持香港向世界說好中國故事，香港在「一國兩制」下擁有「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，定當在國際舞台上弘揚國家極地事業的成就，推動世界更關注氣候變化和環境保護的議題。
國家自然資源部副部長、國家海洋局局長孫書賢在致詞中指出，國家主席習近平高度重視極地工作，多次作出重要指示批示。孫書賢鼓勵更多香港科學家、市民和企業支援並參與祖國極地考察工作，為極地事業的高品質發展提供源源不斷的動力。
孫書賢指出，「雪龍」號極地考察船曾於2004年10月訪港，受市民熱烈歡迎；事隔20年，中國第40次南極考察隊乘坐國家第一艘自主建造的「雪龍2」號破冰船訪港，並舉辦一系列交流活動，向港人展現一代代極地工作者勇鬥極寒、堅忍不拔的精神風貌。他說，相信今次活動將促進內地與香港科研機構在極地考察的交流合作，增進市民對極地考察了解及認知，以及激發香港青年對探索極地的興趣和熱情。
中國第40次南極考察隊領隊兼首席科學家張北辰表示，感謝香港的邀請，未來5日將努力增進香港市民對國家極地考察工作的了解及認知，激發青年人探索極地的興趣和熱情。他並感謝香港各界對考察隊及「雪龍2」號的深情厚意，指隊員將全力配合今次訪港活動。
負責大洋科考考察隊副領隊王金輝表示，今次的南極考察共有460多名隊員，沒有港人直接參與考察，有間接參與新儀器等研發。他希望香港的科技工作者更多參與南極科考工作。他又說會透過直升機進行考察，強調全球氣候變化備受關注，南北兩極有如地球的「氣候調節器」，有類似空調、冰箱的降溫作用，根據衞星遙感數據等可見冰川融化速度加快，加速影響氣候。
另一名考察隊副領隊魏福海指出，「雪龍2」號比「雪龍」號的破冰及科考能力更強，破冰高度可達1.5米，同時有助延長考察隊在南北極的科考時間，為海洋調查方面的研究，提供更全方位保障。
「雪龍 2 」號訪港籌備委員會主席兼立法會議員馬逢國致歡迎辭時表示，今次隨「雪龍 2 」號來港的科考隊員，均為國家極地研究相關的靈魂人物，包括國家頂尖極地領域科學家及大學教授，他們將會參與不同活動，包括文藝晚會、國際學術會議、與學生對談等,深入香港與不同人士接觸，市民更有機會親身登船參觀，在維港夜空觀看無人機精彩表演，活動全部免費，期望成為香港其中一項盛事，吸引市民認識極地探索。他又指，早前開放公眾登記的反應非常踴躍，5天登船參觀的名額瞬間爆滿，可見全港市民都非常期待今次的活動。
綠色未來基金總會及香港極地研究中心創辦人兼「雪龍2」號訪港執行委員會主席何建宗指，內地相關官員昨日（7日）來港，表示歡迎讓本港科學家可憑恆常配額，以登船參觀，將來或可到深海研究。他又感謝國家非常重視這次「雪龍 2 」號訪港活動，完成中國第40次南極考察任務，返回祖國第一站便來到了香港，將第一手最新的極地研究成果分享給香港學界，促進大眾對極地保護及氣候變化等有了更深入了解。他堅信未來一定會有更多香港年青學者投入極地研究工作，為保護地球貢獻港人力量。
「雪龍2」號是國家繼「向陽紅10」號、「極地」號和「雪龍」號之後的第4艘極地科考船，也是國家第一艘自主建造的極地科考破冰船，總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，總裝機功率 23.2MW，定員101人。「雪龍2」號振動雜訊控制要求達到國際先進水準，滿足船級社船級 COMF(NOISE2)、COMF(VIB2)；同時水下雜訊執行ICES209標準，滿足船底聲學設備的探測要求。
該船採用兩台7.5MW破冰型吊艙推進器，是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船；船體強度達到PC3級，為國際極地主流的中型破冰船型。雙向破冰均具有以2至3節船速連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力，滿足無限航區航行和作業需求。
艏部配備2台2000kw槽道式側向推進器。DP2船舶動力定位設計，極大提高了在惡劣海況下的安全性和調查作業精度。此外，船舯設有160平方米的作業月池車間。車間內同時設有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統，用於在完全冰區或惡劣海況下的科考作業。
圖片來源：港人講地、政府新聞處、中國極地研究中心提供
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