港鐵目前使用的英國製「M-Train」列車，部分已運行逾40年，已到期更換。港鐵昨日(22日)舉行記者會，宣布中國青島四方列車（CRRC Qingdao Sifang, Q-Train）將於11月27日投入服務，並率先陸續更換觀塘線13輛列車。港鐵表示，新列車有六大新提升，包括加闊門邊企位令上落車更暢順、更多扶手、人體工學設計坐椅、設動態路綫圖等。
港鐵表示，重視鐵路資產的更新及提升，每年投放超過100億確保鐵路系統維持良好狀態，今次93架「Q-Train」列車，以8卡為一列，約佔目前列車總數3成，共花費約港幣60億元，並預計首批13架率先於明年在觀塘線全面更換，其餘3線的舊列車將在2028至2029年陸續被取代，最後一架新列車將於2027年抵港。
港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，車廂內有六大提升，包括改用環形式扶手桿、每卡吊環扶手由20多個增至64個；部分車門旁邊的玻璃屏風會稍微移入車廂內，騰出更多空間上落車，座位設計更符合人體工學設計。此外，會全面採用LED照明、以動態路綫圖顯示路綫、列車上亦會配備智能伺服器，實時遙距監察列車行駛期間關鍵設備的狀況等。港鐵指經油麻地出軌事故後，新列車的緊急出口斜道將配備獨立存感器，若有人擅自使用，控制中心可更快掌握情況。
至於斥資33億元的新信號系統，港鐵車務總監李家潤表示，更新系統的原設計方案的完工期和複雜程度超出預期，而承辦商現有的標準產品和配置已在各地有長時間營運紀錄，加上適量迎合港鐵需要的功能，減省修正軟件時間，有助大大改善完工期，因此港鐵同意採納承辦商的修訂方案，新信號系統軟件將採用核心標準產品及配置，並適量安排為港鐵網絡訂做的必要功能，包括配合4條路線的特性。他又指荃灣線新信號系統預計2025至2026年投入服務，港鐵會參考相關經驗，約每年推展至一條路線，整體工程預計2028至2029年完成。
原圖：星島日報
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