港鐵5條新線工程終告全部延誤，港鐵公司昨承認，南港島線及觀塘線延線由於分別在金鐘站及黃埔站工程出現滯後，完工期需押後半年，無法按原定計劃於2015年通車。港鐵總裁韋達誠對延誤表示歉意，又稱願意承擔責任，強調不會向政府索取額外開支，亦不會轉嫁到車費及市民身上。運輸及房屋局表示，上周四已接獲港鐵通知該兩線未能如期通車，運房局局長張炳良稱，將於下周二在立法會鐵路事宜小組會議上詳細交代。

港鐵正施工中的5條新線工程，包括廣深港高鐵、西港島線、沙中線、南港島線及觀塘線延線，首3條線已於今年4月起陸續宣布工程延誤。港鐵昨再次召開記者會，宣布南港島線及觀塘線延線的通車日期也需押後半年，即不能按原定計劃於明年下半年通車。港鐵將於今年底，再公布兩線通車時間表。

韋達誠稱，南港島線及觀塘線延線工程已分別完成逾70%及60%，但最新進度仍告滯後。南港島線全長3公里的高架段已接近竣工，南區沿線車站及黃竹坑車廠的結構工程亦已完工，但來往南區及金鐘的南風隧道，鑽爆工程僅完成87%，尚餘約200米路段有待爆破，預計今年第3季才告完工。金鐘站擴建工程亦有阻滯，他指，工程最複雜部分是在現有行車鐵路線下進行挖掘工程，團隊需十分謹慎，由上而下逐步挖掘及推展，並需築起多個臨時支撐架，承托現有車站的負重，但支撐架工程複雜耗時，為保公眾及工程安全，難以追回滯後時間，導致工程延誤。

至於觀塘線延線，油麻地至黃埔隧道挖掘工程已完成92%，何文田站工地平整工程亦完工，但周大滄指，紅磡區人煙稠密，加上地底公共管線雜亂，令黃埔車站大堂工程出現不能預測的困難。他稱港鐵未有於黃埔花園設置固定地盤，強調「工地都係靠封（閉）車路，來拓展地盤。有時遇到大時大節，（港鐵）又要重啟部分工地的行車線，方便市民購物，令施工空間好有限。」他重申，因應黃埔站工程，曾於紅磡區實施逾百項臨時交通管理措施，先後利用及騰出行車線及行人路的空間作施工用地。

周大滄亦稱會就工程延誤負責，又稱工程團隊有致力「打好呢場仗」，追趕工程進度時亦重視公眾及工地安全，在遇見不能克服的困難下，才對外宣布延誤。他強調，自己雖於今年底退休，但現階段仍會致力推展工程進度，不會怠慢。

張炳良昨日回應表示，當局上星期已接獲路政署通知，指兩線工程延誤。運房局隨後發表聲明指，上周四接獲港鐵的延誤通知，局方理解兩線均屬具相當規模的地下基建工程，施工階段不時遇到不同困難及挑戰；當局會密切監察工程進度，並協助港鐵盡快解決施工問題，以期讓工程項目能早日竣工。

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