「港艇北上」實施逾兩個月，作為首批指定進出境口岸之一的廣州南沙遊艇會，推出超平維修保養計劃，收費僅為香港三分一。而廣州南沙當局擬新建約500個國際泊位及維修基地，並推出長期停泊收費計劃。廣州南沙粵港合作諮詢委員會第18期「粵港月講」研討活動今日（11日）在香港舉行，以「穗港協同‧打造灣區遊艇生活圈」為主題。全國政協副主席、廣州南沙粵港合作諮詢委員會顧問梁振英指出，南沙和香港各有獨特優勢，雙方可以結合優勢推動遊艇產業發展。
梁振英表示，近年香港往返內地交通基建持續完善、出行成本下降，加上「港車北上」等政策突破，不少香港市民經港珠澳大橋自駕到大灣區內地城市短途旅遊。是次活動主題有別於過往聚焦大灣區人流、物流、資金流、資訊流流通的討論，核心是透過發展遊艇產業開拓香港居民生活範圍、提升生活品質。
他以本港車船登記數字作對比，指全港登記私家車總數約65萬輛，但本地登記遊艇僅1.2萬艘，就算數量翻兩番亦不足5萬艘，香港家庭擁有遊艇的比例遠低於私家車，遊艇休閒仍有極大普及空間。私家車出行靈活自由，而遊艇同樣覆蓋不同價位、尺寸，適合不同家庭需求，例如三代同堂十餘人可合租小型遊艇出海一日遊，伴隨產業配套完善，海上休閒的消費開支有望持續降低。
梁振英指出，南沙在遊艇修造方面具備成本等優勢，香港作為國際金融、國際貿易、國際專業服務中心，亦有自身獨有優勢，兩者可以很好地結合。同時，遊艇產業涉及修造、船用設備、融資租賃、保險登記、船員培訓、面向外地遊客的旅遊等環節，有機會吸引內地及海外遊客參與多日海上遊，未來亦有望改變過往進口遊艇的局面，出口內地製造船艇。
梁振英提到，過往市場對跨境車船通行存有不少顧慮，但相關政策落地後實務流程遠較預期簡單，現存產業痛點均可透過調整政策、統籌規劃逐步化解。他表示，期望粵港兩地持續攜手發力，打通遊艇產業各流通環節，推動遊艇旅遊成為香港普及化的生活方式，同步提升兩地居民生活品質，帶動大灣區海洋經濟協同發展。
梁振英又在社交媒體上表示，港人酷愛海上活動，如果活動成本可以大幅降低，同時活動的海域可以擴大，香港人的遊艇活動，無論是遊艇休閒、體育比賽都可以普及化，既是滿足香港市民對美好生活的嚮往和追求、提升香港人的生活品質，也是發展和旅遊相關的新興產業和打造未來產業的起點。
他指出，香港遊艇往來香港和內地之間的政策已經有了突破，政策紅利會很快顯現，同時，根據業內人士表示，內地建造的遊艇價格比進口同類遊艇的價格低一半左右，加上內地泊位租金和船員工資較香港低，因此無論是租或買遊艇，更多香港人將可以負擔遊艇活動，需求會大幅增加，繼而拉動上下游的產業發展。他認為，不斷擴大港人的生活空間，是提升港人生活品質的其中一個路徑。
南沙區商務局局長鍾偉彬表示，50英尺的遊艇停到香港，一年的泊位費加維保的人工費大概是75萬元；轉停南沙遊艇會，綜合的費用大概就一年25萬元，一年節省的費用近50萬元。「上午在維港飲早茶，下午在南沙吃海鮮，這份橫跨伶仃洋的寫意生活已經從藍圖變成了現實。」
圖片來源：梁振英Facebook、圈傳媒
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