中國在很多方面和範疇的發展，確實已經追近，甚至超越西方國家。部分西方國家面對這種情況，正面積極的，當然是和中國加強合作、攜手共贏，但偏偏西方國家中，正面積極的相對較少，選擇針對中國作極限打壓、拉幫結派築起小院高牆的為多，在此情況之下，很多西方國家在產業發展上遇上問題時，都不會反躬自省問題在哪裡，反而選擇將問題推向中國，而和中國相處時，即使明知處事是雙重標準，亦不會有尷尬，充分體現「只要你不尷尬，尷尬的就是別人」這一說法。
電動車和光伏都成歐盟打壓目標
今次要說的涉及兩項中國優勢產業，包括：電動車和光伏產品，兩項產業都是環境友善產業，多加利用，對地球整個生態環境都有非常大好處。據報道，歐盟委員會執行副主席、歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）日前接受德國媒體《法蘭克福匯報》專訪時，談及剛剛結束的訪華之行；他提到，中方對歐盟要對中國電動汽車啟動反補貼調查一事提出不滿，但他向中方保證，一切調查都將符合世界貿易組織（WTO）的規則，並且中方將有機會充分參與這一進程。
東布羅夫斯基斯堅持，歐盟啟動相關調查，是基於所謂「確鑿」的證據，可以證明中國提供的補貼正扭曲正常貿易，對歐洲工業構成威脅。不過，當被他口中的證據到底是什麼時，東布羅夫斯基斯竟說，過去兩三年裡，中國在歐盟電動汽車市場的分額已從不到1%上升到8%，這是最明顯的、且不是唯一的威脅證據。而更離譜的是，歐盟亦對歐洲電動汽車產業提供補貼，不過東布羅夫斯基斯卻聲言，歐盟的補貼與反對中國提供補貼「不矛盾」，因為歐盟的補貼有嚴格限制，不會扭曲貿易云云。
中國電動車執世界牛耳
是的，中國電動車產業真的很強，東布羅夫斯基斯關於中國電動車銷售量的部分也沒有錯誤，而從剛剛結束的德國慕尼黑車展，幾乎一半的參展商都是中國製造商可見，中國製造的車輛，的確深受歐洲消費者的歡迎，甚至有分析指出，預計中國電動車佔歐盟市場，到2030年將會達到30%。而可以肯定的說，這就是歐盟計劃向中國電動車「開刀」，試圖築起小院高牆去保護歐洲電動車產業的理由。
保護自身產業有沒有不對？這不是一個簡單的問題，但總體來說，你要保護自身產業是一回事，但對中國電動車產業大潑污水，將中國電動車產業的成功，簡單總結成「補貼」二字，明顯便大有問題，況且正如有關的德國記者所言，歐盟本身對電動車都有不少的「補貼」，歐盟憑什麼指控中國的政策呢？
9月24日，中國商務部部長王文濤與東布羅夫斯基斯舉行會談時便強調，中國電動汽車快速發展，依靠的是研發創新、自由競爭和完備的產業體系。歐方擬進行的「反補貼」調查是貿易保護主義行為，將影響中歐綠色合作和全球汽車產業鏈供應鏈穩定，希望歐方與中方開展對話磋商，嚴格遵守世貿組織相關規則，以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿易摩擦。
光伏產品對世界有益
除了電動車，據報道，德國等歐盟國家正試圖在太陽能領域減少對華依賴，計劃動用補貼或關稅等工具，保護歐盟光伏企業。不過，歐洲業界對有關計劃意見分歧，內地《觀察者網》引述《路透社》報道，指歐洲太陽能行業警告政策制定者不要徵收關稅，因為這可能嚴重損害歐洲部署安裝清潔能源的能力。業界擔心，此舉或導致2013至2018年期間的情況重現；當年，正正由於歐盟徵收關稅，中國產品供應減少，歐洲太陽能安裝速度也迅速下降。
首先，讓我們先了解什麼是光伏產品。所謂光伏產品，就是指通過太陽能電池將「光」轉化成「電」的產品。中國光伏行業協會的數據顯示，去年中國光伏產品，包括矽片、電池片、元件，出口總額達到512.5億美元（約合4014.88億港元），較2021年的284億美元大漲超過80%。
政策得宜 扶植產業
是什麼令到中國生產的光伏產品可以暢銷海外呢？《環球時報》今年七月報道指出，其中一個原因，是俄烏衝突導致的歐洲能源危機，促成了歐洲對光伏產品的需求爆炸性上升。中國的光伏產品為何是其他國家所不能比擬，《新華社》今年年初便曾發文分析，中國光伏產品暢銷海外的理由，其中一個原因是中央政府的政策得宜，而且能夠做到洞燭機先。2013年，國務院印發《關於促進光伏產業健康發展的若干意見》，提出擴大國內市場、提高技術水準、加快產業轉型升級等，同時要求保持光伏產品在國際市場的合理份額，對外貿易和投融資合作取得新進展。
一如電動車，中國的光伏產品之所以成功，靠的是：政府政策扶持、研發創新、自由競爭和中國完備的產業體系。歐盟不斷打壓中國的綠色和環保產業，最終受害的包括歐洲在內的全世界，時任浙江省委書記的國家主席習近平，早在2005年8月考察時便首次提出「綠水青山就是金山銀山」的前瞻性戰略，而中國亦的確做到了。「綠水青山」和「金山銀山」，兩者並不矛盾，非但不對立，而且是可以相輔相成，做到真正雙贏的戰略理念。
歐盟政客不斷計劃打壓中國的綠色產業，只可說，他們的目光實在太狹隘短淺，由這些人去執政施政，對歐洲不利，對世界亦大大不利。
圖片來源：新華社
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