//特朗普政府不單無法重振美國造船業，反而會先打擊美國的貿易公司。//
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美國貿易代表辦公室日前宣布，中國製造以及在中國營運的船隻在美國港口停靠時將會徵收費用，將會在今年10月14日開始實施。根據估計，如果同時是中國製造以及中國營運的船隻，會被收高達過百萬美元的費用。今次明顯是特朗普對華施重關稅打壓失敗，再以中國不公平貿易為藉口，想出招打擊中國造船業，但這種不合理的舉措，最終亦只會是損人不利己。這場「特朗普之亂」更激怒越來越來美國人，周末又有400萬人上街示威。
美國貿易代表辦公室表示，中國船東及航運商於10月14日起將被收取每噸貨物50美元的費用，並在未來3年內每年增加30美元。中國製造船隻的費用也將在未來3年內從每噸18美元或每個貨櫃120美元逐步增加。
美國未準備好航運戰
事實上，特朗普政府不單無法重振美國造船業，反而會先打擊美國的貿易公司，造成「雙輸」的局面。美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）的一篇分析文章就曾經警告，對中國製造船隻徵收費用可能影響經濟，令特朗普政府無法達成3%經濟增長的目標，而美國亦可能未準備好應對這場「經濟戰爭」。
根據美國戰略暨國際研究中心（CSIS）的研究顯示，中國的造船能力是美國的230倍，中國佔全球商用船產量超過50%，而美國則只有不足5%。CSIS更指，單是中國的江南造船廠的規模，就超過美國所有船廠的總和，足以證明雙方的差距。
正正因為如此，即使是美國的航運業，也是高度依賴中國製造的船，CNBC的報道估計，進出美國港口的船隻，可能有超過7成是中國製造，全球最大遠洋運輸公司地中海航運公司（MSC）的CEO托夫特更表示，美國最新的政策會為航運業帶來超過200億美元的費用，影響非常嚴重，最終會由消費者來「買單」。他又認為，為了減少成本，運輸公司可能會減少使用美國的港口。
美國造船業產能落後
特朗普口中的重振美國造船業，事實上也是困難重重。美國智庫昆西國家事務研究所表示，美國熟練的造船工人嚴重短缺，即使是美國海軍的船廠，也需要補充14萬工人才能滿足製造潛艇的計劃，而美國船廠產能亦有嚴重限制，因為美國船廠數量以及規模都遠遠落後中國，可以說，就算美國航運業想用美國製造的船，也不是那麼容易，這根本不是收什麼費用就可以改變的。
與美國濫徵關稅造成的影響一樣，美國進口的商品，都是美國人在購買，如果成本上升，最終肯定是由美國人承擔費用。難怪過去的周末，全美又有400萬人上街反對特朗普政府，CNBC最新民調亦顯示，特朗普經濟政策的支持率跌至43%，而不支持率則高達55%。包括兩位諾貝爾獎得主及數十名經濟學家在內近千人，也簽署「反關稅宣言」 ，批評特朗普的關稅政策可能導致「自找的衰退」風險。
美國出招對自身造成嚴重傷害，中國一旦反制，傷害就更重了。近日就先後有兩架波音飛機原計劃交付給中國的航空公司，但最終都要飛返美國。據路透社報道，中國多間航空公司已暫停接收在波音預訂的航機，並中止採購相關設備與零件，背後原因是中美貿易戰不斷升級。
特朗普不斷出招，美國沒有得益之餘，更令美國各行各業都陷入混亂，不知道這場「特朗普之亂」，美國人要忍受到何時呢？
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