馮煒光/新聞統籌專員

手機程式召車涉嫌違法事件過去一周沸沸揚揚，有人以為政府既然力推創新及科技局，為何又「打壓」科技？這其實是極大的誤解。任何高科技的應用都要合法，沒有出租車許可證的汽車即俗稱「白牌」車接載乘客，這對乘客安全缺乏保障，亦沒有第三者保險。

共享經濟確實是科技界尤其年輕人的潮流，但共享經濟也必須考慮對消費者的保障。倘若共享經濟提供的不是合法的工具，那消費者的保障從何談起？其實相關的爭議並非香港獨有，英國、法國、意大利、南韓等地都有，甚至出動禁令。

有人說：這是「落後」的法規追不上科技的發展，並舉當年速遞公司初興受到票控，後來打贏官司，可以合法經營作為例子。這恰恰說明了依法辦事的必要，否則整個社會無所適從。出租車的情況比當年速遞公司複雜得多，因為涉及公共交通經管者，尤其是的士司機和車主的利益。的士牌價幾百萬，司機付的車租除了車價成份，還有牌價成份，收費也受限制，其他車如果可以收費接客，而車主和司機不必付牌費，收費不受限制，當然比的士有競爭力。這也是幾十年來，都有人違法提供白牌車服務的原因。

的士服務或有改善空間，但改善的辦法必須在制度內進行，包括依法取締非法經營的司機。否則的士一方遵守法律，其他收費出租車一方卻不合法，沒有法律限制，這又豈是公平競爭？如果我們容許這種不公平競爭，恐怕街上白牌車多過的士。科技要推廣、消費者要保障、法律必須遵守、現有服務提供者必須精益求精，這四方面如何平衡，這是整個社會接下來要面對的問題。

問題的本質是白牌車，是否用科技叫車，白牌車都違法。

原文轉載自《頭條日報》 2015年8月17日

原圖：takungpao.com