X8186次中歐班列從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）6月3日鳴笛啟程，滿載電子產品、家用電器經霍爾果斯口岸駛往歐洲市場，成為今年第2萬車的標誌性班列。
廣東海關及鐵路部門最新數據顯示，截至6月3日，今年大灣區國際班列（涵蓋中歐、中亞及東盟方向）累計開行量已突破2萬車，貨值超過90億元（人民幣・下同），按年大幅增長40%。
國際班列開行密度與效率大幅提升，背後是大灣區外貿持續活躍。海關總署廣東分署數據顯示，今年一季度大灣區內地9市進出口2.45萬億元，同比增長19.7%，創歷史同期新高；其中對共建「一帶一路」國家進出口9,066.3億元，增長14.4%，佔比36.9%。今年前四個月，大灣區進出口總額攀升至3.37萬億元，貢獻全國近四分之一外貿增量。
海關數據指出，今年首季大灣區外貿新動能持續釋放，被稱為「新三樣」的新能源汽車、鋰電池及太陽能產品出口增長46.7%；無人機出口增長51.1%，3D打印機出口更急升136.9%。大量高附加值、高科技產品正透過中歐班列快捷運往歐洲及中亞市場。
大灣區國際班列已成為「灣區智造」出海的重要通道。廣深鐵路物流中心副主任寧贊表示，針對新能源汽車出口需求，鐵路部門專門改進了裝載工藝，從固定方案設計到專用加固器材配備逐一優化，努力實現「下線即進站、進站即發運」，縮短「新三樣」從生產線到國際市場的周期。
作為大灣區跨境物流的重要通道，中歐班列自2013年開通以來，累計開行已突破5,000列，貨值超過2,000億元，運輸貨物約280萬噸，服務企業逾6,000家，網絡覆蓋20多個歐亞城市。
目前，中歐班列全程運輸時間穩定在15至18天，較傳統海運具明顯時效優勢，且碳排放量僅為公路運輸的七分之一。廣州鐵路物流中心副主任稂正林表示，鐵路與海關、口岸站密切協作，推廣「鐵路快速通關」模式，持續優化各環節作業流程。廣州國際港經過智能化改造後，單列班列裝卸時間由6小時縮短至4小時，通關效率提升約30%，實現「貨到即裝、裝完即走」，為大灣區企業拓展「一帶一路」市場提供更高效低碳的物流支撐。
圖片來源：國鐵廣州局
請Follow我們的YouTube頻道：https://bit.ly/2kgU8qg
下載我們的手機應用程式，收看第一手精彩內容：https://www.speakout.hk/app
評論