//一齊去片，睇睇廣州港南沙港區四期全自動化碼頭嘅操作流程！//

廣州港南沙港區四期全自動化碼頭於今年7月正式投入運行，24小時運作，實現了江海聯運模式，可停靠世界最大的集裝箱款航線。

岸橋按照指令精准抓取船上的集裝箱，自動放置在北斗導航無人駕駛智能導引車上，導引車自動規劃路徑，將集裝箱運往目的位置，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱後放到指定位置，整個過程行雲流水，但不需要任何工作人員。《港人講地》來到碼頭的操控室，獨家實地體驗。

軌道吊將貨櫃堆疊，最高可以放5層，一名員工可同時監察10台機器，實現100%自動化；而船吊，則是將貨櫃從船吊上岸，或從岸吊到船上。由於有浪，需要人手操作，因此實現70%自動化。人手操作部分的崗位以前沒有女性參與，不過我們在現場就見到有女性工作人員正在學習如何操作。

廣州港南沙港區四期工程正著力布局新一代智慧港口建設，那麼自動化碼頭究竟有什麼好處呢？

廣州港南沙四期碼頭工程技術部經理助理李樹沛說：根據我們之前在韓國調研的結果，韓國目前的拖車司機的人力成本每年達到30萬元，這對於我們企業經營來說，如果我們後續需要僱傭這麼多拖車司機，我們是做不到這一塊，可能會對企業經營造成非常大的壓力。人力方面還有一點就是，我們目前國家的人口紅利快消化殆盡了，我們目前的拖車司機，包括目前從事一線密集型的工人其實非常有限的。自動化碼頭第一是減少了一部分司機，第二是為岸橋上的司機提供了一個舒適的、有空調的環境，這樣更為人性化，更符合我們提倡的人文理念。總體來說在南沙港區試用的方案，我認為非常符合我們的業務特點，第二是符合我們未來的無人駕駛發展趨勢。

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