繼公民黨譚文豪，疑似「港獨」政黨新民主同盟也來湊熱鬧，稱分析數據後，發現從香港西九高鐵總站到廣州南站需時超過一小時，較政府宣傳的48分鐵長得多，質疑政府誇大高鐵效益云云；然而，所謂的調查結果，其實連中途停站的列車都一起計算，明顯是要誤導公眾，但就「畫虎不成」，反而凸顯高鐵的便捷和重要。

偷換概念抹黑高鐵

「港獨」立場明顯、堅決拒絕香港和內地經濟融合的新民主同盟，其「港獨死硬派」成員譚凱邦聲稱，「分析」高鐵福田站往廣州南站的資料，其中66.8%班次的班車中途須停兩個車站，平均車程約為47.2分鐘，加上政府指福田至香港段約14分鐘，兩者加起來，車程就要約1小時，較特區政府宣傳的48分鐘為多。

譚凱邦提出的數據，純粹是計算出福田站往廣州南站的「平均」時間；但眾所周知，福田站往廣州南站的高鐵，部份會中途停站、部份則是直通車，而特區政府一直宣傳的，乃香港「直通」往廣州南的車程，跟新民主同盟的計算其實並無矛盾，反而是譚凱邦不停在偷換概念。

調查反凸顯高鐵價值

新民主同盟跟早前公民黨譚文豪用作抹黑「一地兩檢」的伎倆其實如出一轍，兩者都是引用不恰當的「數據」去貶低高鐵和「一地兩檢」價值。可笑的是，新民主同盟提出的數據，不單不能貶低高鐵的經濟效益，相反更凸顯高鐵的重要性。正正是因為沒有高鐵，現在由香港去廣州南這個新的經濟發展區才會花去逾一小時，若將一旦高鐵正式通車，市民花48分鐘就可以去到廣州南這個新興的經濟發展區，難道這不是進步和價值所在嗎？.

「盲反」派已經技窮？

正如旅遊界立法會議員姚思榮所言，廣州東站所屬的天河區發展已經飽和，未來將轉向南站一帶發展，反對派卻無視廣州市發展趨勢，不斷大做文章。正如他所述，香港接通國家的高鐵網絡，終點並不限於廣州南或其他廣東省城市，而是全國已經超越二萬公里的高鐵路軌，直接接通內地這個世界第二大經濟體。

盲反派、「港獨」派以誤導的數據、不倫的比喻去反「一地兩檢」，是因為已經黔驢技窮？反正他們也不會回內地，有沒有高鐵的便捷，對他們而言也不重要，反而一向理性的香港人，當然會懂得如何抉擇！

圖片來源：香港電台即時新聞