馬僑生先生,商人。公職包括:潮州商會常董、珠海市斗門政協委員、邊界區少年警訊名譽會長、東九龍居民協會顧問、公共小型巴士會顧問、仁愛堂第27屆總理、海外潮人企業家協會會董、香港專線小巴持牌人協會顧問、香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會名譽會長。
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讚賞現屆政府車船優惠推廣至專線小巴
讚賞現屆政府車船優惠推廣至專線小巴

勞工及福利局已於3月15日宣布,$2長者及合資格殘疾人士車費優惠於2015年3月29日擴展至綠色專線小巴。有關計劃涵蓋了407條綠色專線小巴路線,佔所有路線約81%。是次擴展可謂令人皆大歡喜,不但長者及相關人士受惠,亦為營運困難的營辦商帶來雪中送炭的效果,吸引因鐵路及巴士早已實施計劃而流失的乘客回流。

事實上,政府早已於2011年10月提出長者及合資格人士可使用八達通以每程$2的優惠車資乘搭公共交通工具,但當時只提及會將計劃擴展至港鐵、巴士公司及渡輪,並不包括專線小巴。而有關計劃更已在2012年6月便推展至上述的公共交通運輸方式。及至2014年1月,政府才宣布有關計劃會擴展至綠色專線小巴。從另一角度看,可見上屆政府輕視了全港第三大交通工具 – 專線小巴,忽略了專線小巴亦是普羅大眾經常乘搭的公共交通工具。我們曉得要擴展計劃至專線小巴並不簡單,需要解決多項難題,但這並不代表政府可摒棄小巴,忽視那些必須依賴小巴出入的長者及合資格人士。

幸而今屆政府英明,認同專線小巴亦為公共交通工具中的重要一員,決意將計劃擴展致專線小巴,為長者及其他合資格人士提供多一項選擇。除了必須依賴專線小巴出入的長者及合資格人士會受惠外,我們預計部份已流失的客量會改乘小巴,回復其原有的出行模式,屆時業界有需要提升服務,應付增長的乘客需求。對於政府將$2優惠計劃推展至專線小巴,我們是絕對歡迎,更認同這是德政,能鼓勵長者及合資格人士更多外出,維持健康的身心。既然政府願意多花3, 4億推行這政策協助有需要人士,希望政府亦能加以配合,協助業界於現時無人願意入行的環境聘請足夠司機提供服務,以免出現嚴重供不應求的情況;同時,亦希望政府可考慮增加專線小巴座位至20座,讓專線小巴能善用空間接載更多乘客,減少乘客的候車時間,使這筆資助更能發揮其效能。

原圖:takungpao

 

(本文純屬作者個人意見,不代表『港人講地』立場。)

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