//隨著神舟十五號升空，中國太空站迎來太空人「兩代同堂」，當中有什麼意義？又怎樣確保太空人住得舒適？一齊聽聽載人飛船系統總體主任設計師高旭怎樣說！//

航天科技集團五院載人飛船系統主任設計師高旭：「神舟十五號的這次載人飛行，是咱們五院建造階段最後一次載人飛行，那麼這次的飛行任務的一個重要意義，就是我們將圓滿完成這樣一個建造過程。」

神舟十五號載人飛船早前(11月29日）成功和太空站天和核心艙對接，三名太空人與神舟十四號乘組實現中國航天史上首次在軌輪換。中國空間站也是首次在首次在有人駐留的狀態下，迎接載人飛船。 負責載人飛船系統總體主任設計師高旭，又認為當中有什麼重要意義？

高旭又補充，神舟十五號還是首次和有5個飛行器組成1個「T」字構成的空間站，組合體進行交會對接，對接目標的規模和噸位 ，也是前所未有的。

忚又強調從空間站的任務模式來講，新的乘組先上去，然後老的乘組再下來，這種模式能夠保證空間站始終是一個有人值守的狀態，再不像以前任務後還可以喘口氣，再執行下一發任務。「為了應對這種高密度的研制工作，整個載人飛船團隊也是做了充足的準備，無論是從技術流程的優化，還是從研制手段的改進，我們都做了大量的工作，能夠提高單發飛船的研制效率和研制質量。」

隨著神舟十五號太空人費俊龍、鄧清明、張陸進人太空站，與站內「神十四」太空人陳冬、劉洋、蔡旭哲共同執行任務，太空站首次迎來擁有6個型號艙段的「太空豪宅」，當中的艙段是怎樣佈置？又如何保障太空人的安全性和舒適性？

高旭又指目前空間站已經是一個5個飛行器組成的，那就是1個核心艙，2個實驗艙，1個貨船，1個人船，一共是5個飛行器，組成這樣一個大家庭，那麼當神舟十五號坐上去以後，就會成為6個飛行器，共同飛行這樣一個狀態。「而所有的門都是打開的，是一個龐大的聯通體，那麼整個的停放期間，這樣一個龐大的聯通體。它的環境控制，都是由空間站為主來統一來進行控制，盡量為在軌6個航天員，創造一個良好舒適的生活環境 。」

他續稱，從神舟十三號開始，兩天的返回已經提速到了一天以內的，這種誤差快速返回​，能夠盡量減少航天員，在載人飛船獨立飛行的這樣一個時間，讓它更快的到達空間站 ，更快的返回地球，然後能夠進一步提高航天員的在軌舒適性。

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