今日（7月1日），香港迎來回歸祖國28周年紀念日！如果要數這28年來香港最「貼身」、最「有感」的基建設施，大家第一時間會想起什麽？沒錯！「高鐵香港段」絕對榜上有名！自2018年9月開通以來，每逢節假日，高鐵西九龍站內總是人潮湧動。如今，高鐵早已融入香港市民的日常生活，成為家庭出遊、商務往來內地的首選交通工具。
事實上，中國高鐵的發展，遠不止於改變香港的交通格局。我們看到當其他國家還在炫耀導彈威力的時候，中國早已用高鐵這張「國家名片」，向世界展示了什麽才是真正的實力！到底中國高鐵怎樣用實力圈粉全世界？如何令外國旅客一試難忘，個個豎起大拇指？
印度企業家的「高鐵震撼」
「我在一天之內奔波了1600公里，早上坐高鐵出發，單程800公里，開完會之後當晚就能回家睡在自己床上！」這是印度攝影設備製造商Skyvik聯合創始人阿卡什·班薩爾（Akash Bansal）近日在中國的親身體驗，而班薩爾在社交平台分享這段「速度與舒適」並存的中國高鐵之旅之後，隨即引發了一場跨國熱議。
到底在班薩爾的眼裡，這趟中國高鐵之旅有什麼「天花板」級的表現？第一，列車時速247公里的平穩運行；第二，在車站10分鐘之內便能進入站台；第三，高鐵站很大，差不多30%座位是按摩椅，只需大約100盧布（約9港元）便可邊候車、邊按摩。這些井然有序、以人為本的細節，足以讓班薩爾產生了巨大反差。
更有趣的是，印度網民的一邊倒反應。看完班薩爾的帖文，有人坦言「中國領先印度20年」，有人疾呼「與其嫉妒不如學習」，印度網民這些高度評價，恰恰折射出中國高鐵的標桿意義——已不僅是交通工具，更成為發展中國家衡量現代化進程的代表性。正如一些印度網民所言：「其他國家炫耀導彈時，中國正（用基礎設施）默默制勝。」
雅萬高鐵的「授漁之道」
中國高鐵的成就，不止於國內。在印尼，雅萬高鐵開通一年多已經突破1000萬客流，將雅加達與萬隆的通勤時間從3個多小時壓縮至46分鐘。這條東南亞首條高鐵，是中國技術「走出去」的典範，包括中方團隊培訓600名印尼員工，34名本土司機已能獨立駕駛；線上退改簽、多語種服務、災害應急體系等「中國經驗」，已被因地制宜移植到雅萬高鐵之上。
為確保營運安全，中印尼聯合運維的模式，既輸出了設備，更培養了人才；既建設了鐵路，更激活了經濟。從「中國製造」到「中國標準」，雅萬高鐵的成功，揭示了更深層的邏輯：真正的技術領先，不在於壟斷，而在於共享。
速度之上更見格局
毫無疑問，中國高鐵這種授漁精神，正是「一帶一路」倡議的初心——用發展紅利消解零和博弈，用互聯互通締造命運共同體。
中國高鐵的故事告訴我們：大國崛起的意義，不僅在於自身跑得多快，更在於能否為世界鋪就共同發展的軌道。這或許比速度本身，更值得我們作為中國人的驕傲。
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