//汕汕高鐵預計今年年底具備通車條件。//
位處廣東省汕頭灣海底68米深處，隨著「永平號」盾構機直徑達14.57米的刀盤破岩而出，作為世界首座時速350公里單洞雙線高鐵隧道、目前最大直徑高鐵海底盾構隧道的汕頭灣海底隧道，昨日（26日）成功貫通。
連接廣東省汕頭市與汕尾市的汕頭灣海底隧道全長9781米，工程由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包。該隧道位於8度的高烈度地震區，穿越17條斷層破碎帶，還要承受海底近1兆帕的超高水壓和強腐蝕性海水的雙重壓力，設計及施工難度極大。
隧道建設過程中，廣東省鐵投集團與中國鐵路廣州局集團深化合作，組織參建單位精心策劃，多次邀請科研團隊開展重大科研立項攻關，項目設計團隊推動系列設計方案深化完善，成功破解「高烈度地震＋密集活動斷層＋海域超高水壓＋高腐蝕海水＋極複雜地層」的多重影響。
汕頭灣海底隧道創造多項深海隧道建設紀錄，包括世界首座時速350公里單洞雙線高速鐵路海底隧道、世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道、國內穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道、國內開通水壓最大的海底隧道。
據央視報道，汕汕高鐵，起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長約162公里，設7座車站。其中，汕頭南至汕尾段已於2023年底先行通車，剩餘段也就是最難攻克的汕頭灣海底隧道所在的這一段，此次貫通後，預計今年年底具備通車條件。
未來，汕汕高鐵全線建成通車後，從汕頭至廣州將縮短至1.5至2小時，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬台溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道，途經廣東、福建、浙江三省15個城市，打通粵港澳大灣區經粵東、海西經濟區直達長三角的通道，助力國家東部沿海地區高質量發展。
圖片來源：網上圖片
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