//特朗普要狂加關稅和侵佔別國領土，已是擺在桌面上的美國霸權。//
主持：周潔莹
論盡最新熱話、拆解新聞內幕
約定你，和你不吐不快！
逢星期一至五 6:00PM
⭕《港人講地》直播
自詡是「關稅俠」（Tariff Man）的美國總統特朗普，除了上場後立即對全球幾乎所有出口大國加徵關稅之外，更揚言要取得丹麥自治領地格陵蘭的擁有權，以令美國在北極地帶掌握更大的國防優勢，他又強調巴拿馬運河是美國的，指控巴拿馬當局收取美國船隻「過高」的通航費用，威脅要以武力收回運河的主權和控制權。
特朗普在當選後，曾多次發表要收回巴拿馬運河主權的言論，甚至信口開河地聲稱，「優秀的中國士兵」正在「可愛地但非法地運營著巴拿馬運河」，他的言論，即時被巴拿馬和中國官員嚴厲駁斥。雖然特朗普之後再沒有將巴拿馬運河與「中國的士兵」扣在一起，但他在總統就職演說中，再提美國當年不應將運河送給巴拿馬，更不是將巴拿馬運河送給中國管理，重申運河當局若不減收美國船隻的通行費，就會派兵奪回巴拿馬運河的控制權。
貨船通行運河費用全球統一 過高收費是託辭
巴拿馬總統穆利諾反駁特朗普的指控是「胡說八道」，強調巴拿馬運河「絕對沒有中國的干涉」。他又指出運河的收費對所有通過的船隻均一視同仁，統一標準。
一般而言，貨輪通過巴拿馬運河需要8-10小時。根據巴拿馬運河管理局的資料，使用運河的費用按船隻類別、運貨量等劃分，收費表在網上公開，按這標準計算，平均每次收費約為50萬美元至70萬美元不等。現時每年平均有1萬艘貨櫃船通過巴拿馬運河，2024財政年度運河的載貨量達4.23億噸，美國是使用運河次數和運貨量最高的國家，中國貨櫃船經巴拿馬運河的貨物運載量只佔整體的21.4%，排名第二。
雖然不少分析都指出，特朗普針對巴拿馬運河的批評，目的是為了增加美國與巴拿馬商討船隻通行收費時的談判籌碼，但美國的國家領導人，其實已不是首次提出要收回巴拿馬運河主權。美國第40任總統列根，在競選總統時曾表示，美國是該運河的「合法所有者」，他說是美國建造那條運河，美國亦已買下了它。
事實上，要說巴拿馬運河的出現，就不能不說美國的殖民主義和霸權行為。巴拿馬在1821年脫離西班牙統治之後，成為大哥倫比亞共和國的一部分。1903年，美國煽動和支持巴拿馬獨立，巴拿馬簽下不平等條約《巴拿馬運河條約》，美國取得開鑿運河和「永久使用、佔領及控制」運河及運河區的權利。
運河開鑿十年，於1914年通航，美國掌握巴拿馬經濟命脈超過大半個世紀，但美國對運河的控制造成了與巴拿馬的嚴重緊張關係。1964年運河區爆發反美大騷亂，當地人民要趕走美國這個殖民主義者。
美巴兩國經多番談判後，美國總統卡特和巴拿馬領導人於1977年簽署條約，訂明巴拿馬運河要永久保持中立，巴拿馬將全部收回運河的管理和防務權，美軍必須在1999年底之前全面撤出。美國國會參議院於1978年批准了巴拿馬運河條約。今年是運河順利移交25周年，並一直由獨立的巴拿馬運河管理局運營，有關的條約亦在聯合國備案。巴拿馬運河是非賣品，該項條約確立了運河的永久中立地位，並且「保證運河對所有國家開放和安全運行」。
特朗普擴張領土野心路人皆見
特朗普在就職演說表示，不是將巴拿馬運河送給中國管理，多個美國代理人媒體近日不停打配合炒作。不過有幾代在巴拿馬市定居的民眾向媒體表示，雖然中國足跡「無處不在」是事實，但特朗普所說關於中國士兵的話，就毫無根據且可笑，認為特朗普只是感到中國在巴拿馬日益增長的影響力對他構成威脅吧了，當地不少居民都對特朗普的言論感到困惑。
中國的私營和國有企業通過數十億美元的投資加強了在巴拿馬的存在，包括建設郵輪碼頭和橫跨運河的橋樑是事實，但美國反華政客所吹噓的，中方利用對運河的監控，可以取得「貨輪供應鏈信息對戰爭有極大作用」的說法，卻完全是瞎話瞎說，現今衛星監控技術精準，何須以人手目測經過運河的貨船？
無論是要重奪巴拿馬運河控制權，或是要以強硬手段取得格陵蘭主權，在在都展現了特朗普擴張領土的野心，他甚至多次表示加拿大應該成為美國的第51個州，就是野心外露的表徵。特朗普要狂加關稅，要侵佔別國領土，已是擺在桌面上的美國霸權。
請Follow我們的YouTube頻道：https://bit.ly/2kgU8qg
下載我們的手機應用程式，收看第一手精彩內容：https://www.speakout.hk/app
評論