// C919能夠借助香港背靠祖國、聯通世界的獨特優勢,為國產大客機開拓更大的市場。//
主持:呂暢能
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中國東方航空今年元旦日起,開通來往香港與上海虹橋的定期航班,這將會是國產C919大型客機在內地以外的首條航線,旅客透過乘坐C919就能夠感受到國家航空發展的進步,這同時亦發揮了香港「引進來,走出去」的中間人和聯繫人角色優勢,助力將國家航空製造業突破,將成就帶向世界舞台。
C919載客量為190人,繼美國波音、歐洲空中巴士和俄羅斯伊爾飛機後,第4個國家可以自行研發生產的大型客機。過去世界各地的航空公司在別無選擇的情況下,大多數都是採購波音或空巴的客機,當中即使波音公司的飛機接連出現問題,也迫於無奈繼續選用,但如今情況已徹底改變,中國終於製造出自己的大飛機。
繼續爭取美國及歐盟發出適航證
由於從研發、設計以至材料使用,C919都有後發先至的優勢,所以能夠做到飛行更快速、更省油、更環保;機艙空間亦較大,比同級客機的座位更寬敞,有旅客表示,乘坐C919的空間感更好。據航空界人士指出,C919的駕駛艙採用最先進的操控方式,相比其他舊型號客機而言,C919操控流程更暢順,機頭只有4塊玻璃窗,機師的視野更加廣闊。
C919的需求量亦開始激增,單是國內訂單已達1300架,遠超C919生產商的產能。中國商用飛機公司正研發更加大型,可接載更多乘客的C929客機,估計到2035年就可以量產,這將會是中國另一個重要里程碑。
開闢飛行新航點首先必須得到降落國家或地區的適航證。C919有至少27個國家的雙邊C919適航協議,包括加拿大、澳洲、巴西、俄羅斯、新西蘭等國家,但美國和歐盟兩大航空區域,則仍未對C919發出適航證,當中美國相信是C919最難獲得認證的地方,畢竟美國曾在C919研發生產的過程中,一度禁止美國的引擎生產商,向中國出口相關引擎,美國為要與中國競爭,相信會對C919進行打壓,但這也無礙C919的發展,因為單是供應內地的飛機訂單,C919已經供不應求。
運輸及物流局局長陳美寶在C919由上海首航香港的儀式上指出,香港是面向世界的國際航空樞紐,香港可幫助C919打開國際市場。她指出,國產大飛機踏出世界市場,需要設立飛機租賃公司,即購買了飛機後租給航空公司使用,而飛機租賃公司亦需要一個融資平台,香港是重要人民幣離岸中心,並設有飛機租賃稅務優惠,若飛機租賃公司在港設立總部,便可豁免一半稅務,這樣可吸引相關公司來港設總部,增加飛機租賃公司對C919的需求,達到中間人和聯繫人的角色,香港可幫助C919「踏出世界舞台」。
滬港增航班助長三角及大灣區聯乘效應
陳美寶又表示,香港國際航空學院正考慮將培訓課程擴展至涵蓋C919客機,亦計劃加強飛機維修工程師的培訓,便利C919客機在港維修,做好硬件配套。至於軟件方面,政府為促進粵港澳大灣區的人員交流,幾年前已經與國家民航局及港澳兩地的民航局簽署《聯合維修管理合作安排》,讓維修人員可得到更好的培訓,以應付未來的需求,亦可透過現行的專才計劃,引入內地人才工作。
C919投入滬港快線定期航班,將為兩地旅客帶來更加便捷的出行選擇。中國東方航董事總經理劉鐵祥在首航儀式上表示,今次C919滬港定期航班開通,標誌邁向更大舞台的關鍵一步,亦為推進長三角及粵港澳大灣區協同發展作積極貢獻。
C919能夠借助香港背靠祖國、聯通世界的獨特優勢,為國產大飛機開拓更大的市場奠定基礎。更為旅客提供多樣化出行選擇,更加促進滬港兩地經濟文化交流,為人員往來及兩地發展帶來新機遇。
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