//美國一直吹噓的美國夢，是不是時候要清醒了？//
主持：呂暢能
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美國加州高鐵局近日發布了一些照片，結果引來各方嘲笑，包括特斯拉執行長馬斯克，到底這些照片有什麼好笑呢？這張相是一條高鐵的高架橋，位於加州弗雷斯諾，加州高鐵很自豪地介紹，指這是最早興建的結構之一。但原來，就只是長488米的高架橋，加州高鐵在2015年動工，用了3年，直至2018年才完成，耗資高達10億美元，約78億港幣，但現在，這條橋還未接通其他部分，仍然孤單站在河邊。
加州高鐵自豪卻引各方嘲笑
有網民就轉發高架橋的相片表示：「用了90億美元。」馬斯克就回應指：「如果是我的公司，所有成本都會降低。」又有網民指：「帝國大廈用了410天興建，而這條高鐵橋只花了5840天就建成了，請鼓掌。」馬斯克回應：「不是一個好兆頭。」加密貨幣「狗狗幣」的創始人馬庫斯同樣嘲笑，他表示，真令人印象深刻，等不及到了2400年，即376年後，才能完成這條價值700千萬億美元的鐵路。當然，這些數字是十分誇張亦不準確，但亦可反映整件事是多麼諷刺。
有美國政客藉機對加州這項高鐵計畫進行抨擊。加州共和黨籍的國會眾議員基利在X平台發文，指加州高速鐵路計畫是美國史上最大的無用之功，這種程度的失職是對美國的警告，除此之外，真的尷尬。
加州高鐵局還發布不少圖片，很多都是一條獨立的橋或路段，全部都未接通，這條加州高鐵，就暴露了美國施政如何崩壞，加州高鐵是由洛杉磯到舊金山，連接兩個西岸的最主要城市，全長大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工後，兩大城市之間的車程可縮短至2小時40分。
這個計劃原於2005年獲得通過批准興建，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，單是建造這條高架橋就用了3年時間，至於高鐵工程的其他階段何時完工，就遙遙無期，無人說得準了。
美國自詡科技大國沒有像樣鐵路
2010年，前總統奧巴馬誓言加快全國興建高速鐵路的步伐，並且高調拋出全國建造13條高鐵的大計劃，但除了在佛羅里達州由邁阿密至奧蘭多，時速只有200公里的準高鐵「光亮線」在去年底勉強通車之外，便沒有任何一條高鐵落成，因此加州高鐵這些照片，才引來各方嘲笑。
美國總統拜登去年12月宣布，將提供超過60億美元預算，為加州修建兩條高鐵的項目。事實上，美國至今仍沒有運行任何完整的高鐵線路，遠遠落後於亞洲和歐洲國家。美國媒體指出，拜登政府在姿態上，希望通過聯邦和州政府合作，推進美國高鐵建設。但是，還未開工，高鐵的建造預算就不斷膨脹，大量反對聲音批評高鐵建工程未展開，成本就暴增。
美國高鐵興建緩慢，都與兩黨鬥爭有關。2019年，時任特朗普就收回了加州鐵路的9.29億美元經費，更要求歸還25億美元涉及高鐵計畫的資金，到了現時拜登執政，又重新撥款給加州高鐵。每換一次屆，加州高鐵的興建計劃就受阻，就是這樣變成了網絡笑話。
中國高鐵遍布全球
沒比較沒傷害，我們看看內地的高鐵，截至去年底，內地高鐵營業里程達到15.9萬公里，其中高鐵就有4.5萬公里，居世界第一位，由北京到上海的京滬高鐵，比加州高鐵遲3年才拍板興建，在2008年動工，結果2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵長近一倍，而中國高鐵車速，更是美國現有佛羅里達州唯一準高鐵的兩倍。
高速鐵路如今已遍布歐洲、日韓、中國，尤其是中國擁有4.5萬公里的龐大高鐵網絡。而中國參與打造的時速超過290公里的高鐵，也正穿越摩洛哥、沙特阿拉伯和印尼爪哇島各地。相比之下，美國目前最快的列車是在東北走廊路線上行走的列車，但由於美國東北走廊線歷史悠久，基礎設施老化，加上與普通速長途列車、貨運列車共用路軌，導致列車的平均時速只有110公里。
單是一條高鐵就難倒了美國這麼多年，美國一直吹噓的美國夢，是不是時候要清醒了？
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