//美國政黨紛爭不斷，國家本身都不團結，又如何與對手國家競爭？拜登重視為自己拉票而忽視聯邦政府停擺，就說明了美國的管治其實是非常脆弱。//
作為一個國家元首，公開為工會站台支持工人罷工，實屬罕見，但美國總統拜登，就幹出了這樣的舉措。拜登懶理聯邦政府今個財政年度將於本月30日結束，但民主、共和兩黨圍繞新財政年度的預算案，仍然爭持不下，聯邦政府因資金耗盡隨時陷入停擺的危機，他仍然到底特律郊區參觀通用汽車廠，並向在廠外示威的車廠罷工工人表示，支持全美汽車工人聯合會提出的大幅加薪要求，甚至聲稱工人的收入，應該比現時拿到的更多。
全美汽車工人聯合會（UAW）於1935年創立，成員包括美國3大車廠福特、通用和佳士拿的工人，高峰時工會成員多達150萬人，現時活躍會員縮減到40萬人，當中14萬是汽車工人，其餘是不同行業。今次是工會史上首次同時針對3大車企發動的罷工，3家車企現時佔美國汽車銷量約4成。而汽車產業佔美國經濟產值約3%。罷工目前只是影響小部分的生產，但分析警告如果工潮持續及惡化，可能令車價上升。
為明年底大選提早拉票
拜登鼓勵罷工的工人堅持下去，聲稱工人有權得到大幅加薪和其他福利。工會之前已經在勞資談判中，將未來4年要求的加薪幅度，下調至36%，但拜登被問到是否同意工會推動汽車企業加薪40%時，拜登回答「是的」。拜登如此赤膊上陣撐工會爭取加薪罷工，當然是為了明年底舉行的總統選舉拉票，拜登今次比前總統、爭取共和黨總統候選人提名的特朗普，早一日到密歇根州聲援汽車業工人，就是為了取得先聲奪人的效果，但卻無視了汽車工人罷工對美國經濟復蘇的不利因素。
今次罷工的汽車工人，大都是屬於生產傳統燃油汽車的車廠。特朗普在社交平台批評拜登政府的電動車政策，正摧毀美國汽車業，導致數以千計工人失業，是向汽車業工人背後捅刀。而電動車企業Tesla的創辦人馬斯克在社交媒體貼文，指工會要求加薪40%，和每周工作32小時，無疑是推動通用、福特和佳士拿汽車進入破產的快車道。有分析指，Tesla可能受惠今次工潮，令他們在電動車領域的成本優勢擴大。
其實拜登亦借助巨額補貼推出電動汽車政策，推動美國電動車産業，但生產電動車會減少製作工序，令工人的就業機會減少，而中西部被稱為鐵銹地帶（Rust Belt）的車廠雲集，工人亦以白人為多，是大選的重要票倉，拜登亦因此陷入了不得不優先確保中西部工會的票源而要盲撐罷工。
預算撥款不通過政府停擺
由10月1日起，美國進入新一個財政年度，但美國國會至今仍未通過新一年度的預算撥款，聯邦政府面臨即時停擺，拜登為了個人選舉做勢，懶理國會的紛爭落區拉票，反而令國防部官員焦急，副國防部長希克斯提出警告，中國軍隊不會面臨停擺，俄羅斯更不會停下征服烏克蘭的腳步，就戰略層面而言， 美國政府若停擺，不僅有利於美國的競爭對手，甚至會讓他們察覺美國的脆弱一面。
美國政黨紛爭不斷，國家本身都不團結，又如何與對手國家競爭？拜登重視為自己拉票而忽視聯邦政府停擺，就說明了美國的管治其實是非常脆弱。
圖片來源：President Joe Biden Facebook
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