//恭喜中國成為繼美國、法國、芬蘭之後，第四個擁有生物航煤自主研發生產技術嘅國家。//
加注中國石化自主研發生物航煤的國產大飛機C919，上周三（5日）經過一個多小時的飛行後，平穩降落在山東東營機場。同日，中國自主研發的ARJ21飛機亦在上海浦東機場，成功完成生物航煤試飛工作。這是國產商用飛機首次加注生物航煤，試飛成功證明中國自主研發的生物航煤具有良好的飛行性能，有利於推動可持續航空燃料的進一步發展和應用。
是次所使用的生物航煤由中國石化鎮海煉化用俗稱「地溝油」的廚餘廢油加工而成，採用的是中國石化石油化工科學研究院自主研發的生產技術。用「地溝油」作為原料生產生物航煤，最大的難點在於地溝油含有大量的脂肪酸類化合物，其含氧量高，氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩定性。為此，中國石化自主開發了專用催化劑和工藝，並在鎮海煉化建成我國首套生物航煤工業裝置，實現規模化生產。
該套生產裝置年加工能力為10萬噸，若滿負荷運行，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的「地溝油」，不僅實現廢棄物資源化利用，每年還能減排二氧化碳約8萬噸。
此前，中國石化生產的生物航煤已應用於波音和空客部分機型。中國商飛公司於2022年起開始籌劃可持續航空燃料適航機型技術攻關、裝機驗證工作，於2024年成功獲得適航批准，本次試飛填補國產生物航煤在國產機型上的空白。
相比傳統航煤，生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量，已成為全球航空碳減排的主要方向。在應對全球氣候變化的大背景下，國際航空運輸協會（IATA）提出，全球航空運輸業於2050年實現淨零碳排放。IATA統計，從2008年至2023年底，全球已有超過45家航空公司，37萬架次航班使用了生物航煤。目前美國、加拿大、挪威等國已經形成航空生物燃料規模化市場，建立了「原料—煉制—運輸—加注+認證」的完整產業鏈。
IATA預測，截至2025年，全球可持續航空燃料使用量將達到700萬噸；2030年將達到2000萬噸。以目前我國每年3000多萬噸的航煤消費量計算，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬噸，相當於植樹近5億棵。
中國石化於2009年正式啟動生物航煤的研發工作，2013年4月24日，加注中國石化生物航煤的東方航空空客320型飛機成功試飛，標誌著中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中國石化成為亞洲首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。
圖片來源：網上圖片
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