//美國違反世貿組織規則，一人一LIKE撐國家據理力爭！//
新華社報道，商務部新聞發言人昨日（15日）表示，為維護中國新能源汽車產業發展權益，3月26日，中方將美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世貿組織（WTO）爭端解決機制。由於美方未能與中方通過磋商達成解決方案，中方昨日已向世貿組織提出設立專家組請求。
「中國新能源汽車產業發展為全球能源綠色轉型、應對氣候變化作出了重要貢獻。」商務部新聞發言人說，美國《通脹削減法》以使用美國等特定地區產品作為補貼前提，排斥中國等世貿組織成員產品，人為設置貿易壁壘，推高能源綠色轉型成本，無論如何包裝美化，都無法改變涉案補貼歧視性、保護主義和違反世貿組織規則的本質。中方堅決推進訴訟程序，是以實際行動維護以世貿組織為核心的多邊貿易體制權威性和有效性，維護國際應對氣候變化的共同努力。
發言人表示，中方認同世貿組織成員以符合世貿組織規則的方式實施產業補貼，支持能源綠色轉型，促進經濟社會發展。中方再次敦促美方遵守世貿組織規則，停止濫用產業政策損害國際應對氣候變化合作。
「這是中方加快推動美國《通脹削減法》世貿爭端案訴訟進程的重要行動，值得高度關注。」對外經濟貿易大學國家對外開放研究院、法學院教授紀文華指出，2022年8月16日，《通脹削減法》通過立法成為美國法律。在《通脹削減法》項下，美國將提供近4000億美元的氣候相關補貼。他說：「但是，部分補貼以某種方式要求使用國內而非進口商品或者以其他方式歧視中國原產商品。」
2024年3月26日，中國在世貿組織起訴美國，要求與美國就《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施進行磋商，以維護中方新能源汽車企業利益和全球新能源汽車產業公平競爭環境。案件針對的《通脹削減法》項下補貼包括清潔車輛補貼、能源財產投資稅收抵免、清潔電力投資稅收抵免、可再生能源發電的生產稅收抵免以及清潔電力生產稅收抵免等。
紀文華表示，根據世貿組織爭端解決規則，在起訴後，中美雙方有至少60天磋商期。60天後，如果協商未能解決爭議，起訴方可隨時要求DSB（爭端解決機構）設立專家組。在專家組建立並組成後，將按照訴訟程序開展工作，對案件涉及的事實和法律問題進行審查並作出裁決。
圖片來源：網上圖片
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