香港國際機場客、貨量均龐大，根據國際機場協會排名，赤鱲角機場去年客運量位列全球第11位、貨運量排名全球第1位，客、貨量合併計算則僅次於北京，為全球第二大機場。但是，該會經濟總監Rafael Echevarne指出過去十年各地機場急速發展，北京、杜拜機場排名急升，力追甚至已超越本港，認為本港應盡快興建第三條跑道，確保機場可持續發展，否則或步倫敦希斯路機場容量飽和的後塵，令所屬城市競爭力下降。

航空業為本港經濟重要支柱

Rafael Echevarne表示，北京機場2009年已力壓倫敦希斯路機場成為全球第二大機場；杜拜機場在1995年時的客運量仍未能躋身全球百大機場，但至去年卻已超越本港，排名全球第7。貨運方面，雖香港機場長期高踞榜首，處理全球近4.5%的貨運量，但也面對著珠三角機場、新加坡樟宜機場及首爾仁川機場的劇烈競爭；若本港要保持競爭力，應興建第三條跑道，除提升效率、質素及維持安全營運外，還須連繫更多航點，並確保機場有發展空間。他又特別提到，航空業佔香港本地生產總值8.2%，逾25萬個職位與航空業直接或間接相關，對本港經濟相當重要。

或步倫敦希斯路機場後塵

Rafael Echevarne認為，香港值得參考阿姆斯特丹史基浦機場及新加坡機場經驗，兩地政府都視機場為重要基建，不斷投資鞏固區域交通樞紐地位，確保發展不受容量限制；相反，倫敦希斯路機場因容量限制，機場在歐洲排名，已由區內第一降至第五。

原圖：scenic.66diqiu