//美國之所以千方百計打壓中國汽車，無非都係因為對自身競爭力無信心！//
主持：周潔莹
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美國商務部以杜絕國家安全風險為藉口，提出禁售採用中國和俄羅斯技術的聯網汽車，涵蓋範圍包括能令汽車連結至外界的軟件及硬件，涉及自動駕駛系統及汽車通訊系統等。美國泛化國安議題，真正原因絕非中國的新能源汽車對美國有什麼威脅，而是避免美國的汽車工業受到中國的「第二次衝擊」，為美國電動車產業爭取從後追上的時間。
商務部長雷蒙多指出，電動車上裝有的攝影鏡頭、收音器材、GPS追蹤及其他連結互聯網的技術，可以想像外國對手掌握這些資訊，將對美國國家安全及公民的私隱構成嚴重威脅，在極端情況下，外國對手可能關閉或控制他們在美國運作的所有汽車，引發撞車及道路堵塞。
禁中國產品進口免被「衝擊」
白宮國家安全顧問沙利文亦指，已有大量證據顯示，中國在美國的關鍵基礎設施中預先植入惡意軟件，目的是進行破壞，道路上有數百萬輛汽車，每輛車使用壽命長達10至15年，破壞的風險急劇增加云云。
美國商務部工業和安全局建議，禁售採用中俄技術的聯網汽車新規定，適用於在公共道路上行駛的所有車輛，包括汽車、卡車及巴士等，希望在明年1月落實建議，但在私人道路行駛的農用或採礦車輛不受影響。華府將公開徵詢意見30天。根據美方的建議，針對聯網汽車軟件的限制，適用於2027年的車款，硬件的限制就由2030年的車款開始生效。
有商務部官員表示，新規定意味福特汽車及通用汽車，要停止進口兩款在中國組裝的汽車，並要關閉在中國的生產線，轉移至其他地方。美國此舉即是連美國企業在華投資生產的電動車，也不能輸入美國行銷。
美國白宮國家經濟委員會主任布雷納德表示，拜登政府為保護美國汽車行業免受中國不公平貿易行為的影響，必須採取有效措施，特別是在中國產能過剩的情況下，新一波汽車出口浪潮已充斥全球市場。她又說，中國在本世紀初加入世貿組織後，對美國所帶來的「中國衝擊」，已嚴重損害了美國的製造業，因此現屆政府決心不讓美國受到「第二次中國衝擊」。作為拜登的經濟顧問，布雷納德的講話無異於正式承認，在新能源汽車工業競爭上，美國已徹底輸了給中國。
布雷納德在發言中又自打咀巴地說，「美國人應該駕駛他們自由選擇的任何汽車，無論是汽油車、混合動力車還是電動車。但是，如果他們選擇駕駛電動汽車，美國政府就要確保那些電動車是美國製造的，而不是中國製造的」。美國自詡為全球最自由民主的國家，但美國人連選購電動車，都完全沒有自由。
外交部發言人林劍指出：「中國反對美方擴大國家安全概念，對中國企業和產品採取歧視性舉措。敦促美方尊重市場原則，為中國企業提供開放、公平、透明、非歧視的營商環境，中方將堅決維護自身的合法權益。」
美商務部破壞全球汽車產業鏈穩定
中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅表示，美國政府剛剛決定對中國電動汽車加徵100%關稅，動用關稅措施打壓中國。這次又打算動用行政命令，禁止在美國銷售的汽車使用中國相關系統和硬件，是對中國汽車實施進一步全面打壓。美國新規將進一步破壞全球汽車產業鏈的安全與穩定。
有外媒報道，代表通用、豐田、大眾、現代等主要汽車製造商的貿易組織曾警告，更換電動車硬件和軟件需要時間。這些車企指出，他們的系統經過大量的生產前工程、測試和驗證過程，一般而言，無法輕易更換不同供貨商的系統或硬件。
美國以中國製造的電動車為打壓目標，採取各種各樣的限制，到頭來可能傷及世界各地包括美國在內的汽車企業，而美國要在本土內生產出可與中國媲美的電動車，恐怕非要用上十年以上的時間不可。美國在競爭場上落後於人而不斷耍出卑鄙手段，實在令人齒冷。
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