香港東鐵線過海段本月15日將開通，由香港羅湖口岸直達灣仔會展中心，終點金鐘站是政府總部所在地。然而深圳比香港跑得更快，近日發布羅湖口岸重建規劃佈局研究招標公告，研接駁港東鐵線。改造後的羅湖口岸，將引入贛深高鐵，同時預留與香港東鐵線接軌條件，鋪路北部都會區接入國家高鐵網，增強香港競爭力。因此港方須加快「北延南拓」交通基建工程，到時從深圳羅湖可以便捷直達港島，兩地通勤便利性大大提升。

有消息指，東鐵線直入羅湖口岸後，香港一側的過境設施便可取消，過境人士只需利用在深圳的羅湖口岸「一地兩檢」，提高通關效率，港人可望乘東鐵到羅湖口岸，轉乘贛深高鐵到內地沿線城市。這對香港全面參與大灣區發展，融入國家「十四五」戰略大格局，具有強勁的推動力。

特首當選人李家超在競選政綱表示將繼續推進北都建設。這是香港的新亮點，隨著深圳羅湖口岸將重建，推進港東鐵線北延，意味著深港交往便捷程度將更上層樓。事實上，展覽場地有鐵路直達是很大優勢，如今東鐵「南拓」已通達金鐘，這對來港參展的內地客會帶來很大方便。

新一屆政府加快「北延南拓」，乃提升香港競爭力重大舉措，將使會展在展覽業界的核心位置進一步提高。打通人流物流，由深圳東、中部出發的展商更快捷過海直達港島，促進「一城兩展」，甚至比起不能過海的高鐵更便利，對商務客有更大吸引力。吸引更多內地人來港消費，刺激經濟發展。而羅湖口岸片區依託口岸重建和香港東鐵線北延，打造融合立體交通、城市、科教、產業、生活於一體的樞紐門戶，聚焦跨境消費、金融科技、科技合作等領域，打造口岸國際消費樞紐引領區。

羅湖規劃高質量推進火車站升級，加快推進贛深高鐵「筍崗動走線」建設，協調推進廈深高鐵引入深圳火車站，融入國家高鐵網絡；爭取將深圳11號線東延至火車站，預留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通「通勤化」。今年一月，羅湖火車站接入贛深高鐵，正式進入高鐵時代，羅湖口岸成為繼福田高鐵站後第二個連接高鐵的深港口岸。

香港要融入國家發展大局，陸路口岸是非常重要的一環，要考慮如何可以方便人流、物流的往來。將來如有新口岸或舊口岸的優化和提升，可以說「一地兩檢」是「基本盤」。口岸片區改造是推動深港基礎設施「硬聯通」、構建深港一體化通勤化交通的關鍵一環，助力深港社會融合，帶動片區整體發展，推動「通道經濟」向「產業經濟」轉型，實現口岸「客流、物流、資金流、信息流＋通關＋服務」一體化聯動，打造灣區樞紐、深港新中心。

大灣區必定是港人未來的核心立足點，而香港北部都會區鄰近深圳羅湖、福田及前海等核心位置，發展北都可以促進兩地往來更加便利。深圳河南北岸的發展和合作，為港人帶來新的發展機會。通勤時間縮短，在兩地可選工作地點大為增加，工作機會也會變多，真正感受到大灣區帶來的廣闊發展空間。

圖片來源：星島日報

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