廣州市規劃和自然資源局近日公示《廣州市軌道交通線網規劃(2018—2035年)》，規劃形成高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達53條，2029公里。

據內地媒體報道，該規劃方案較上一輪規劃，新增30條、1004公里線路。根據該規劃方案，廣州將建設高速地鐵5條、452公里：南北延伸18、22號線，新增17號線、28號線、37號線；快速地鐵11條、607公里：新增24、25、26、27、29號線；普速地鐵共37條、907公里，包括：加密中心城區線網，打造南沙副中心相對獨立的網絡，搭建外圍城區軌道骨架，引入佛山、東莞等周邊城市銜接軌道線路10條。

規劃實施後，廣州市軌道交通線網規劃里程位於全球前列，百萬人口擁有軌道交通（含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道）里程125公里（東京100公里、紐約127公里、倫敦151公里）。中心城區站點800米人口、就業崗位覆蓋率超過80%。實現「3060」時空目標：即中心城區至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘直達；廣州與灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。

該規劃構建以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈，加強廣州與灣區城市地鐵對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。

據介紹，深江鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116.1公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，項目投資估算總額513.1億元人民幣，設計時速250公里，預計2025年建成通車。該鐵路建成通車後，深圳與廣州將實現半小時高鐵互聯互通。

按照廣東省規劃，預計到2025年，大灣區內地城市軌道交通運營里程達到1700公里；遠期到2035年，大灣區鐵路（含干線和城際鐵路）網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

此外，深圳市軌道辦指出，目前，在深圳至香港方向，深圳與香港特區政府已合作成立了「推動港深跨界交通軌道基礎設施建設專班」，積極推動港深西部鐵路、香港北環線支線引入皇崗口岸等項目的規劃建設。

圖片來源：廣州地鐵集團

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