//掌握關鍵技術，打破外國壟斷，唔使再受制於人，中國造船業勁揪﹗//
全球最大級別集裝箱船「東方瓦倫西亞」號日前離開長江南通段水域，出海試航。這艘船由江蘇南通一家船企自主研發設計建造總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米。最大載貨量24,188個標準集裝箱，滿載貨達22層樓，將服務遠東至西北歐航線。
另一邊廂，全球最大B型液化天然氣船用燃料艙在大連交付。這款燃料艙艙容達到13000立方米，由中國自主設計建造，是用於LNG雙燃料集裝箱船的關鍵設備。建造時利用模擬分段製造，攻克了一系列關鍵技術，大大提升中國造船業在新能源船舶領域的全球市場競爭力。
中國船舶大船裝備LNG項目總工程師魯旭清表示：「我們通過焊接工藝實驗研究，然後解決了高效自動焊，一舉打破了國外對這個焊接材料的壟斷。」
中國船舶大連造船設計院船研所海工開發室副主任孫強表示：「LNG（液化天然氣）燃料艙能夠承載零下163度超低溫，它屬於一種獨立的結構艙體，能夠與船體實現分開建造。當造好後，可以整艙吊入到預製好的船體中，這將大大縮短整個項目周期。」
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