//福特汽車行政總裁對中國電動車的體會最值得美國民眾深思。//
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美國本月27日起實施對中國產品加徵關稅，當中對中國進口的電動車徵收100%關稅。中方譴責301條款關稅是單邊主義及保護主義產物，指事件反映美國強權政治的霸權本質，將採取一切必要措施維護自身權益。美國向中國電動車大幅徵收關稅，受害最深的是美國消費者，而美國的汽車製造業不單無法因此而得益，反而將陷入全軍覆沒的危機。
美國三大車廠之一福特汽車的行政總裁法利，早前再次到中國訪問，之後他表示今次到訪中國產生了「焦慮感」，他指中國的電動車企業正以光速前進，在汽車上所使用的人工智能和其他技術，與美國現有技術存有極大差異，而且中國汽車製造商，正利用低成本擊敗競爭對手，同時積極向海外市場擴張，他形容美國車企的生存已受到威脅，無論美國採取甚麼保護主義措施也無用。
試駕後稱中國電動車超越美國產品
說中國電動車受全球消費者歡迎，應以客觀事實為憑據，由美國車企巨頭現身說法，就最具說服力。法利接受美國傳媒專訪時表示，其實他在去年初新冠疫情結束後已率先走訪中國，並且試駕福特長期合資夥伴長安汽車生產的一款電動多用途車。長安汽車多年來在中國國內的汽車市場表現平平，市場份額大約5%左右，但法利在試駕後，讚嘆行車平穩安靜，車廂內有高檔裝飾、以及科技感十足且容易使用的設備，他向坐在副駕駛座的福特財務總監勞勒表示，「已經完全不一樣了，他們（的產品）已經超越我們」。訪華之後不久，法利安排將中國的電動車運到密歇根州，陳列在福特總部附近的會議中心，讓公司的主管和董事檢視和試坐。
法利的結論是，在過去的18個月之中，「多次令人慚愧的中國之行」，促使他改變了對電動汽車的戰略，並指出，「按照中國標準執行，將是福特最重要的優先事項」，他要改變福特的文化、讓員工更快行動。法利指出，他去年訪華時，親眼目睹了工程師對比亞迪電動汽車的拆解剖析，揭示了優雅、低成本的工程設計。福特現時正組建一個團隊，探索與一些低成本零部件供應商簽訂合同的方法，正是這些供應商為中國電動汽車製造商帶來了巨大優勢。
中國汽車製造商成全球最具競爭力企業
幾十年來，福特和其他全球汽車製造商並沒有把中國車企放在眼內，上世紀80年代，中國向外國公司開放汽車市場，條件是外國公司必須與剛剛起步的國有汽車製造商建立合資企業，但本土製造商大多扮演著外國合資夥伴的小弟角色，但近年中國銳意發展新能源汽車產業後，情況已起了重大變化，比亞迪和其他國內品牌電動車憑著低廉價格，已從曾佔據主導地位的外國競爭對手的手中，奪回大量中國國內市場份額。如今，中國車企正在歐洲、中東和其他亞洲市場迅速擴張，就連特斯拉的老闆馬斯克最近也稱，中國汽車製造商是世界上最具競爭力的車企。
美國口說要領導各國對抗全球氣候暖化問題，但在推動生產和使用零排放電動車問題上，不單毫無作為，甚至製造人為障礙，大幅加徵關稅妨礙中國電動車進口，令美國達致碳中和目標的日期一再延後。事實上，雖然美國的汽車製造商都認定電動車是業界的未來，但到目前仍未有就大量生產電動車作好周全部署，美國全國各地的州政府和地方政府，也沒有為推廣使用電動車而作出準備，連電動車充電設備也沒有建好幾個，民眾自然不會有意識去接受電動車。
美國自己在競賽場上落後，卻要千方百計拖中國的後腿，妄想加徵關稅就可以打壓中國的新能源產業發展。福特汽車行政總裁對中國電動車的體會，最值得美國民眾深思。
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