//加拿大自甘作美國的馬前卒對中國挑釁，自然要承擔隨之而來的苦果。//
主持：呂暢能
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加拿大緊跟美國政策，並宣布由今年10月1日起，對由中國進口的電動車加徵100%的關稅，10月15日開始，亦對中國的鋼鋁材產品徵收25%的稅款。加拿大罔顧世貿規則，隨意對中國產品苛徵稅收，勢必挑起新一輪中加貿易糾紛，加拿大總理杜魯多甚至開宗明義地表示，加拿大與世界其他經濟體保持一致步伐，繼續與美國及其他盟友合作，對華採取強硬的貿易政策。
加拿大政府今次對中國電動車開刀，並不是接獲汽車製造業界的投訴，也不是涉及什麼補貼爭拗，只是跟隨美國的步伐，巧立名目於上月起，對中國電動車及相關產品展開30天的公開諮詢。杜魯多聲言加拿大計劃將本國汽車工業，變成生產未來汽車的世界領導者，他指中國沒有遵守規則，在全球市場上為自己製造不公平的優勢，損害加拿大關鍵產業的安全，並損害了加拿大汽車及金屬業工人的利益，因此要採取行動解決有關問題。
杜魯多跟隨美國對華打壓
杜魯多又表示，加方將繼續與美國及其他盟友合作，確保世界各地的客戶不會因中國等國家的非市場行為而受到不公平懲罰，加方亦考慮採取進一步的懲罰措施，例如對晶片及太陽能電池徵收關稅。杜魯多在過去的周日，曾與美國白宮國家安全顧問沙利文會面，而他今次公布對中國電動汽車加徵的關稅幅度，同美國5月公布的相同。而沙利文於會晤後對記者表示，美國確信在一些問題上建立統一戰線、採取協調一致的做法，對所有人都有好處。
美國財長耶倫早前大肆少作中國產能過剩，加拿大副總理方慧蘭亦指中國有意制定產能過剩及供應過剩的國家政策，目的是削弱加國的工業，強調絕不容許這種情況發生在電動車行業。她又宣布，會向中國製的電池、半導體、關鍵礦物、金屬及太陽能電池板等加徵關稅，將會展開30日諮詢期。
中方對加拿大粗暴加徵中國電動車關稅表達強烈不滿及堅決反對，中國駐加拿大大使館發言人譴責加方不顧中方一再反對和嚴正交涉，一意孤行宣布加徵關稅，是典型的貿易保護主義及政治主導行為，與加方自詡全球自由貿易和應對氣候變化的倡導者的立場不符。
其實加拿大今次措施破壞中加正常經貿合作，最終損害加拿大消費者與企業利益，完全是損人不利己，更明顯是將經貿問題政治化。事實上中國電動汽車是依靠持續技術創新、完善的產供鏈體系及充分的市場競爭快速發展，而不是依靠補貼取得競爭優勢，所以加拿大的指控根本全無理據。
關稅狂飊令加拿大消費者利益受損
加拿大肆意挑起對華貿易戰，勢必引來中方強烈反應。加拿大前駐華大使趙樸預期中方會向加方報復，例如在大麥及豬肉等採取反制措施，因中方可以從其他國家入口這些產品。事實上，加拿大盲跟美國對華進行貿易打壓，加徵電動車關稅，利益受損的是加國的消費者和以美資為主的電動車生產商如特斯拉（Tesla）等，特斯拉由去年開始向加拿大輸出在上海產製的Model Y電動車後，雖然一年內銷售額增加了四倍，但仍只不過是4萬4千多輛，加拿大不是中國電動車的主要市場。
杜魯多奢言加拿大不會依賴中國的新能源汽車來進行加國綠色產業的可持續發展，並揚言將將加拿大打造成未來汽車世界的領導者，這無異於是痴人說夢。加拿大現時的汽車生產業都是以美資為主的車廠，加拿大天氣冷，大部分地區冬季的氣溫徘徊在攝氏零度以下，不利於車用電池的能源發揮，中國的電動車早已開始研發低溫環境下使用的電池，中國現時已經是全球新能源汽車的領導者。
加拿大附和美國對華經濟制裁，助長美國引發全球的新一輪貿易戰，才是大家最值得擔憂的地方。中國製造享譽全球，靠的是持續的研發投入與比較優勢，更不是靠壟斷。加拿大自甘作美國的馬前卒對中國挑釁，自然要承擔隨之而來的苦果。
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